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Cheval américain le Jeune

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American Horse the Younger est né entre 1830 et 1840 dans le territoire des Black Hills du Dakota du Sud. Dans sa jeunesse, il a été instruit par son oncle, puisque son propre père a été tué au combat alors qu'il était encore jeune.Un chefAmerican Horse the Younger n'était pas un leader reconnu jusqu'en 1876, lorsqu'il prit le nom et la place de son oncle, American Horse the Elder, qui fut tué lors du massacre de Slim Buttes. Avant cette époque, American Horse the Younger avait le surnom de Manishnee, ce qui signifie « Impossible de marcher » ou « J'ai joué ». Pendant ce temps, la ferveur pour la Ghost Dance de Wovoka s'est intensifiée dans de nombreuses réserves de Lakota dans les années qui ont précédé 1890, lorsque le groupe de Big Foot a été massacré lors du massacre de Wounded Knee. En tant que chef, American Horse a agi en tant que porte-parole de la tribu; il a signé le traité obtenu par la commission Crook en 1887, qui a forcé les Lakota à abandonner la moitié de leur réserve Lakota dans le Dakota à l'homme blanc. En conseil, American Horse s'est disputé avec les Lakota traditionnels pour savoir s'ils devaient se réconcilier avec la vie de la réserve. Sa bande était étroitement liée à un poste de traite et, par conséquent, ses membres étaient enclins à être amicaux avec les Blancs.Une défection au mouvement Ghost DanceLa concession de terres sacrées aux Blancs était extrêmement conflictuelle et controversée dans la tribu d'American Horse ; ceux qui s'y opposent ont déclaré qu'on ne pouvait pas se fier aux promesses des commissaires blancs. Les fervents traditionalistes, suscités par la Ghost Dance qui avait récemment atteint les Lakota – et par le meurtre du chef Sitting Bull en 1890 – se sont retirés du conseil et se sont préparés à faire la guerre au gouvernement. De plus, les avantages garantis du traité se sont avérés être de la fumée dans le vent. Lorsque le peuple d'American Horse a capitulé, il a immédiatement rejoint l'élément de paix à l'agence Red Cloud près de Fort Robinson, Nebraska. les militaires l'utilisaient souvent parce qu'ils considéraient que la plupart des chefs les plus anciens et les plus connus étaient belliqueux de cœur.Tenir ensembleLes Lakota étaient presque affamés lorsque les rebelles ont pris les armes et sont allés dans les badlands pour se danser dans l'état exalté nécessaire à la lutte finale avec les Blancs. L'épisode se serait terminé là s'il n'y avait eu le massacre de la bande du chef Big Foot par le 7e de cavalerie de Crook – après sa reddition. Après le meurtre du chef Crazy Horse, American Horse était à nouveau influent et énergique au nom du gouvernement. Il était bien connu pour son talent d'orateur, une compétence presque toujours utilisée pour la paix, mais il pouvait dire des choses tranchantes sur la trahison des Blancs. Dans l'ensemble, il était réceptif à la négociation et un maître des jeux de mots.Le mouvement Ghost Dance débordeAu cours de la période Ghost Dance en 1890-1891, American Horse a établi sa notoriété comme jamais auparavant. Lorsque le gouvernement a ordonné à tous les Indiens qui n'avaient pas dansé la Ghost Dance de se rendre à l'agence de Pine Ridge, American Horse a été le premier chef à diriger son peuple dans l'agence gouvernementale. récemment un parti hostile de Pine Ridge à Washington, DC American Horse a préconisé l'éducation de l'Indien ; son fils, Samuel, et son neveu, Robert, furent parmi les premiers élèves à fréquenter la Carlisle Indian School.Un autre décès à Pine RidgeAprès de nombreuses années en tant que serviteur et protecteur de son peuple, American Horse the Younger mourut à Pine Ridge le 16 décembre 1908.


*Alors connu sous le nom de Sioux.


L'histoire derrière la chanson : Un cheval sans nom par l'Amérique

Quel prix un bookmaker sensé offrirait-il à trois jeunes américains se rencontrant au Royaume-Uni, marquant un succès avec un single qui n'était même pas sur le premier pressage de leur premier album, puis devenant l'un des groupes les plus vendus des années 70 ? Probablement des cotes très longues. Mais en fait, c'est exactement ce qui s'est passé lorsque le guitariste/chanteur Dewey Bunnell, le pianiste/chanteur Gerry Beckley et le guitariste/chanteur Dan Peek – tous fils de militaires américains – se sont croisés à la fin des années 60.

Quel prix un bookmaker sensé offrirait-il à trois jeunes américains se rencontrant au Royaume-Uni, marquant un succès avec un single qui n'était même pas sur le premier pressage de leur premier album, puis devenant l'un des groupes les plus vendus des années 70 ? Probablement des cotes très longues. Mais en fait, c'est exactement ce qui s'est passé lorsque le guitariste/chanteur Dewey Bunnell, le pianiste/chanteur Gerry Beckley et le guitariste/chanteur Dan Peek – tous fils de militaires américains – se sont croisés à la fin des années 60.

"Nos pères étaient stationnés dans une base de l'Air Force à West Ruislip, juste à l'extérieur de Londres", explique Bunnell, compositeur de la chanson qui allait changer leur vie. Bunnell est en fait né dans la ville de Harrogate dans le Yorkshire.

&ldquoNous avons eu la chance d'être en Angleterre à une époque aussi charnière dans la musique,&rdquo observe-t-il, &ldquomais notre premier album a également été influencé par le meilleur des groupes américains - cette chose d'harmonie vocale magique et multicouche.&rdquo

Le trio a décidé de s'appeler America et a obtenu un accord avec Warner Brothers après un concert au Roundhouse de Londres et une exposition à la radio de Bob Harris. Enrôlant les hommes de session chauds Joe Osbourne et Hal Blaine à la basse et à la batterie, ils ont enregistré leur premier album aux Trident Studios de Londres. Sorti en janvier 1972, il s'en sort plutôt bien.

Une grande partie du matériel qui est apparu sur Amérique avait été écrit sur des guitares acoustiques empruntées, alors que le trio puisait dans l'air du temps endormi de la côte ouest des Eagles, Crosby Stills Nash & Young et Linda Ronstadt. Cependant, le manager du groupe pensait que des choses encore plus grandes étaient possibles et les a envoyés aux studios Morgan pour ajouter quelques chansons supplémentaires.

Parmi eux se trouvait un air de Bunnell intitulé Chanson du désert qu'ils pensaient manquer de potentiel de frappe. Plus tard renommé Un cheval sans nom, il est resté en tête du classement des singles américains pendant trois semaines au début de 1972 et a atteint la troisième place au Royaume-Uni.

&ldquoTout le monde avait une chanson intitulée J'ai besoin de toi à l'esprit en tant que célibataire », rit Bunnell. &ldquoIl a d'abord été estimé que Un cheval sans nom était bon mais peut-être un peu trop original. Au début, cela ressemblait un peu à une chanson de nouveauté. Ce fut un choc qu'il soit devenu si populaire.»

Neil Young a grogné un peu à la familiarité de la mélodie quand Un cheval sans nom déplacé le sien Cœur d'or du haut du classement américain. Bunnell hausse les épaules : &ldquoJe n'ai jamais hésité à m'inspirer de Neil, qui était et reste un grand héros.&rdquo

Avec ses paroles de sentiment &lsquobon d'être à l'abri de la pluie', la chanson était une métaphore pour échapper à la corvée de la vie quotidienne dans la ville - ne pas promouvoir la consommation de drogue, car une station de radio de Kansas City qui l'a interdite a supposé à tort [&lsquohorse' étant un terme d'argot pour l'héroïne].

&ldquo J'avais passé du temps dans le désert et j'ai toujours aimé la nature», &ldquo Bunnell, &ldquoet étant dans la vieille Angleterre pluvieuse, peut-être que je me suis tourné mentalement vers tout cela.&rdquo

L'Amérique a décroché plusieurs autres succès après son retour aux États-Unis et, en 1975, a réalisé l'exploit considérable de surpasser tous les autres artistes de Warner Bros dans leur pays d'origine. Et pourtant, une décennie complète sépare les deux autres entrées britanniques du groupe, Autoroute Ventura [extrait du deuxième album du trio, Retour à la maison, en 1972], et 1982 Tu peux faire de la magie.

&ldquoNous laissons les choses glisser en Grande-Bretagne,&rdquo, dit Bunnell. &ldquoNous l'avons laissé tellement longtemps que nous n'avons pas pu obtenir de concert à Londres.&rdquo

Dans ce que Bunnell décrit comme "le premier trébuchement de notre carrière", Dan Peek, élevé par un baptiste, a démissionné en 1977 pour des raisons religieuses. Mais les deux autres ont traversé les deux bons moments [qui incluent la production de George Martin Janet Jackson empruntant le riff à Autoroute Ventura pour son single de 2001 Quelqu'un pour appeler mon amant] et mauvais [se retrouver sur un label indépendant jouant en Afrique du Sud pendant les jours interdits de l'apartheid].

Bien qu'ils aient essayé une fois de laisser tomber Un cheval sans nom de leur set live, après l'intervention des promoteurs, il a été rétabli et y reste aujourd'hui.

Bien qu'ils aient sorti un album de Noël et une flopée de compilations et de disques live, la créativité américaine a semblé se tarir après les années 1998 Nature humaine album. Mais l'aide est arrivée lorsque les fans de célébrités, le guitariste de Smashing Pumpkins, James Iha, et le bassiste de Fountains Of Wayne, Adam Schlesinger, sont intervenus pour coproduire un nouvel album. Ici et maintenant qui présente divers invités, dont Ryan Adams. C'est cette sortie que l'Amérique fera la promotion en mars lorsqu'ils joueront leurs premiers spectacles au Royaume-Uni depuis une décennie [2007].

Bunnell est conscient du fait que les gens associent le groupe America à des groupes comme Bread, les Doobie Brothers et Chicago, mais insiste sur le fait que le spectacle en direct de son groupe trahit l'étiquette indésirable de &lsquosoft rock'.

&ldquoÊtre appelé &lsquomiddle of the road' me faisait frémir»,&rdquo admet-il,&ldquomais j'aimerais penser que nous nous sommes taillé une place dans l'histoire de la musique.&rdquo


L'histoire surprenante des chevaux sauvages américains

Les chevaux, zèbres et ânes modernes appartiennent au genre Équus, le seul genre survivant dans une famille autrefois diversifiée, les équidés. D'après les archives fossiles, le genre semble être originaire d'Amérique du Nord il y a environ 4 millions d'années et s'être propagé en Eurasie (vraisemblablement en traversant le pont terrestre de Béring) il y a 2 à 3 millions d'années. À la suite de cette émigration initiale, il y a eu d'autres migrations vers l'ouest vers l'Asie et des migrations de retour vers l'Amérique du Nord, ainsi que plusieurs extinctions de Équus espèces en Amérique du Nord.

Les derniers chevaux préhistoriques nord-américains se sont éteints il y a entre 13 000 et 11 000 ans, à la fin du Pléistocène, mais d'ici là Équus s'était propagé en Asie, en Europe et en Afrique.

Les animaux qui, pour des raisons paléontologiques, pourraient être reconnus comme une sous-espèce du cheval moderne sont originaires d'Amérique du Nord il y a entre 1 et 2 millions d'années. Lorsque Linnaeus a inventé le nom de l'espèce, E. caballus, cependant, il n'avait en tête que l'animal domestique. Son ancêtre sauvage le plus proche était peut-être le tarpan, souvent classé comme E. ferus il n'y a aucune preuve, cependant, que le tarpan était une espèce différente. En tout cas, le cheval domestiqué n'est probablement pas né à un seul endroit et à une seule époque, mais a été élevé à partir de plusieurs variétés sauvages par des bergers eurasiens.

Ces dernières années, la biologie moléculaire a fourni de nouveaux outils pour établir les relations entre espèces et sous-espèces d'équidés. Par exemple, sur la base des taux de mutation de l'ADN mitochondrial (ADNmt), Ann Forst&ecuten, de l'Institut zoologique de l'Université d'Helsinki, a estimé que E. caballus est née il y a environ 1,7 million d'années en Amérique du Nord. Plus pertinente est son analyse de E. lambei, le cheval du Yukon, qui était le plus récent Équus espèces en Amérique du Nord avant la disparition du cheval du continent. Son examen de E. lambei L'ADNmt (conservé dans le pergélisol de l'Alaska) a révélé que l'espèce est génétiquement équivalente à E. caballus. Cette conclusion a été confirmée par Michael Hofreiter, du Département de génétique évolutive de l'Institut Max Planck de Leipzig, en Allemagne, qui a découvert que la variation correspondait à celle des chevaux modernes.

Ces découvertes récentes ont une implication inattendue. Il est bien connu que les chevaux domestiqués ont été introduits en Amérique du Nord à partir de la conquête espagnole, et que les chevaux échappés se sont ensuite répandus dans les grandes plaines américaines. Habituellement, les chevaux sauvages qui survivent aujourd'hui sont désignés comme « féraux » et considérés comme des animaux exotiques intrusifs, contrairement aux chevaux indigènes qui se sont éteints à la fin du Pléistocène. Mais comme E. caballus, ils ne sont pas si étrangers après tout. Le fait que les chevaux aient été domestiqués avant d'être réintroduits importe peu d'un point de vue biologique. En effet, la domestication les a peu modifiés, comme on peut le voir par la rapidité avec laquelle les chevaux reviennent aux anciens modèles de comportement dans la nature.

Considérez ce parallèle. À toutes fins utiles, le cheval sauvage de Mongolie (E. przewalskii, ou E. caballus przewalskii) a disparu de son habitat en Mongolie et dans le nord de la Chine il y a cent ans. Il n'a survécu que dans les zoos et les réserves. Ce n'est pas de la domestication au sens classique du terme, mais de la captivité, avec des gardiens fournissant de la nourriture et des vétérinaires fournissant des soins de santé. Ensuite, des animaux excédentaires ont été relâchés dans les années 1990 et repeuplent maintenant une partie de leur aire de répartition d'origine en Mongolie et en Chine. Sont-ils une espèce indigène réintroduite ou non? Et en quoi leur prétention à l'endémisme diffère-t-elle de celle de E. caballus en Amérique du Nord, à l'exception de la durée et du degré de captivité ?

Le cheval sauvage aux États-Unis est généralement étiqueté non indigène par la plupart des agences fédérales et étatiques chargées de la gestion de la faune, dont le mandat légal est généralement de protéger la faune indigène et d'empêcher les espèces non indigènes d'avoir des effets néfastes sur l'environnement. Mais les deux éléments clés pour définir un animal en tant qu'espèce indigène sont son origine et s'il a coévolué ou non avec son habitat. E. caballus peut prétendre faire les deux en Amérique du Nord. Ainsi, un bon argument peut être avancé pour dire qu'il devrait également bénéficier d'une protection en tant que forme de faune indigène.


Cheval indien américain

Les premiers ethnologues indiens croyaient que les mustangs espagnols sauvages qui parcouraient les plaines descendaient de chevaux barbes espagnols perdus par Cortez, et que les chevaux indiens des plaines provenaient de ces chevaux coloniaux espagnols sauvages. Roe et d'autres ont montré que ce n'était pas le cas. Les Indiens des plaines d'Amérique du Nord ont acquis leurs premiers chevaux et la connaissance de la manière de les manier grâce au commerce avec les Indiens du Sud-Ouest. Les Indiens d'Amérique ont dû apprendre à monter et à manier des chevaux comme tout le monde.

Chronologie du mouvement du cheval espagnol en Amérique du Nord

1621: Le gouverneur espagnol a donné aux éleveurs du Nouveau-Mexique la permission d'employer des hommes Pueblo à cheval. Le système "encomienda" a amené les nouveaux colons espagnols dans un conflit acharné avec l'Église sur le contrôle de la main-d'œuvre indienne. Lorsque les hommes Pueblo à cheval se sont échappés, les chevaux se sont échappés avec eux. Les Apaches et les Navajos sont les premières tribus indiennes d'Amérique du Nord à acquérir des chevaux en les volant aux Pueblos et à apprendre à se battre à cheval. Au fur et à mesure que l'utilisation des chevaux s'est répandue, les Apaches et les Navajos sont devenus des raiders contre les colonies espagnoles et les villes de Pueblo.9

1623: Fray Benavides, dans ses journaux, note une rencontre avec une bande de Gila Apaches et le chef de guerre monte à cheval. C'est la première fois qu'un document fait référence à des chevaux de selle autochtone.Les Espagnols autorisaient les indigènes à travailler avec et autour des animaux, mais refusaient de leur permettre de les monter. Il était interdit de vendre des chevaux aux indigènes, du moins par les colons.4

1640: Le gouverneur La Rosa est accusé d'avoir échangé des chevaux aux Apaches contre des peaux de bison et d'autres peaux. D'autres gouverneurs accusèrent aussi, mais il n'en sortit jamais rien. Il semble que dès le début les plaines ou les tribus nomades des Amérindiens aient vu la valeur du cheval autre qu'un article de commerce. Au fil du temps, ces groupes sont devenus compétents dans l'utilisation de l'animal et cela a radicalement changé leur mode de vie, comme nous le verrons plus tard.4

1640: À partir de 1640 environ, les conspirations entre les tribus Navajo et Pueblo pour le renversement des Espagnols sont devenues fréquentes et, à certaines occasions, les éleveurs de Pueblo ont rendu des troupeaux entiers à leurs alliés. L'hostilité des Navajos a rendu le voyage vers les pueblos éloignés de Zuni et Hopi un périlleux, et a été un facteur important dans l'échec des Espagnols à amener ces tribus sous une domination complète." Les autorités espagnoles ont en outre provoqué les Navajos et les Apaches en envoyant des expéditions parmi eux pour saisir des captifs à vendre comme esclaves sur les marchés de la Nouvelle-Espagne.9

1657: Pendant l'administration du gouverneur Juan de Samaniego y Xaca (1653-1656), après que Navajos ait tendu une embuscade à Jemez Pueblo, tué 19 de ses habitants et fait 35 captifs, Don Juan Dominguez y Mendoza a mené une expédition de représailles à sa poursuite. "Il a surpris les Navajos lors d'une cérémonie indigène, tué plusieurs Navajos, emprisonné 211 et libéré les (35) captifs, dont une Espagnole." Les Navajos capturés étaient sans doute partagés en butin parmi les soldats, coutume habituelle des expéditions punitives. Les esclaves Navajo et Apache étaient toujours en demande, et un grand nombre d'entre eux ont été vendus au cours des années 1650, une pratique qui a contribué à l'hostilité toujours croissante des Apache-Navajos.10

1658: Les Apaches (Navajos) ont attaqué les pueblos Zuni et, l'année suivante, ils ont attaqué d'autres pueblos frontaliers. Ces raids se sont poursuivis avec une fréquence accrue au cours des vingt années 1660-1680, jusqu'à ce que la menace Apache et Navajo menace la sécurité de toute la province.

1676: La prochaine infusion majeure de chevaux dans la région a eu lieu en 1676, quatre ans avant la révolte de Pueblo qui a forcé les Espagnols à quitter la région pendant 12 ans. Fray Ayala, un prêtre, qui travaillait au Nouveau-Mexique est allé en Nouvelle-Espagne et a ramené plusieurs centaines de chevaux. Il est également revenu avec les premiers criminels reconnus condamnés connus pour être autorisés à entrer dans la province. Ces condamnés sont connus aujourd'hui sous le nom de « criminels en col blanc ».4

1680 : 10 août - La première rébellion de Pueblo connue comme le soulèvement indien le plus réussi contre l'homme blanc est dirigée par Pope, un homme-médecine Tewa. Trois cent quatre-vingts Espagnols et Indiens mexicains et 21 prêtres ont été tués. Tous les Espagnols (le gouverneur Antonio de Otermin et 1 946 autres) sont chassés de Nuevo Mexico et se réfugient à El Paso, Tejas. En octobre, pas un seul Espagnol ne restait à Nuevo Mexico, à l'exception des captifs capturés plus tôt. Sur les 1 946 qui sont partis, au moins 500 étaient des serviteurs, dont des Indiens Pueblo, des Apaches et des Navajos. Certaines femmes espagnoles ont été retenues comme captives par les insurgés. Les Navajos étaient sympathiques à la cause des Pueblos et certains se sont alliés avec eux contre les Espagnols. La révolte provoque une certaine migration des Pueblos vers les colonies Navajo. Douze ans plus tard, de nombreux Indiens Pueblo, craignant la colère de Don Diego de Vargas et de son armée de reconquête, ont fui pour rejoindre les Navajos vivant dans le Dinetaa ou Pays Navajo, au nord-ouest du Nouveau-Mexique.

Après la révolte, Kisakobi (l'ancien village Hopi de Walpi sur la terrasse inférieure parmi les contreforts du côté nord-ouest de la mesa) a été abandonné à cause de la peur de la vengeance espagnole et des raids continus des Navajos, des Apaches et des Utes. Le Walpi moderne, le « lieu de la brèche », a été fondé à son emplacement actuel au sommet de la mesa.

Le grand troupeau de chevaux que les Espagnols ont laissé derrière eux commence à se répandre à travers l'ouest et est échangé d'une tribu à l'autre. Au début des années 1700, pratiquement toutes les tribus en possédaient.

Les Navajos apprennent la technique de tissage Pueblo et commencent à développer leur propre style.10

Le cheval, à cette époque, s'est établi comme un élément permanent dans le sud-ouest et la région des hautes plaines de ce qui allait devenir les États-Unis d'Amérique et le Canada. Comme nous pouvons le voir, les chevaux ont été vendus à la population autochtone nomade pendant au moins soixante ans, à cause de cela d'autres tribus non nomades ont été introduites au cheval. Les premiers échanges commerciaux avec les non-hispaniques étaient avec les différentes tribus Apache qui traversaient la vallée du Rio Grande. La propagation de la zone de la vallée était à l'ouest et à l'est puis au nord. La propagation vers l'ouest est venue des Apaches de Gila, situés dans ce qui est maintenant l'ouest du Nouveau-Mexique et de l'Arizona. La propagation orientale est venue des tribus qui commerçaient dans les régions de Taos et Pecos pueblo.4

1692 à 1696 : Les Espagnols reconquièrent Nuevo Mexico après la deuxième révolte de Pueblo. De nombreux réfugiés Pueblo cherchent du réconfort dans les montagnes et parmi les petites bandes de Navajos et d'Apaches au nord de l'Arizona et aux frontières du Nouveau-Mexique. De nombreux autres pueblos ont été détruits ou abandonnés. Seuls 19 des plus de 60 villages d'avant la révolte du Rio Grande ont survécu. Le sentiment anti-espagnol était si fort qu'en 1700, lorsque le pueblo Hopi d'Awatovi a choisi d'accepter une mission catholique à Awatovi, les autres pueblos Hopi ont riposté en limogeant Awatovi et en tuant tous les habitants de sexe masculin. Lorsque les Espagnols sont revenus dans les Pueblos, ils n'ont pas réintroduit le système "encomienda". Cependant, les Pueblos vivaient toujours sous l'empiétement constant des Espagnols pour le travail forcé, le tribut et la répression religieuse.10

1698: Les Navajos retournèrent au pays pawnee « . pour se venger et anéantirent trois rancherias pawnee et une place fortifiée ».10

1699: Des Navajos parurent à la foire espagnole chargés de dépouilles : esclaves, bijoux, canons, carabines, flasques à poudre, gamellas, ceintures d'épée, gilets, chaussures et même de petits pots de cuivre.10

Extrait du site Web "Spanish Colonial Horse and the Plains Indian Culture".

Au milieu de seize cents, les rancheros espagnols près de Santa Fe et Taos avaient des milliers de chevaux. Le gouvernement espagnol a publié des décrets interdisant aux Indiens de posséder ou de monter à cheval, mais en tant qu'esclaves ou travailleurs sur les rancheros espagnols, les Indiens ont appris à manier les chevaux. il est intéressant de noter que de nombreux Indiens ont été terrifiés à la première vue d'un cheval. La rébellion de Pueblo de 1680 a forcé les Espagnols à quitter le Nouveau-Mexique et de nombreux chevaux ont été laissés pour compte. Les Indiens Pueblo et d'autres tribus de la région ont pleinement profité de ces chevaux.
Les Indiens Ute étaient apparentés aux Comanches et leur ont probablement fourni leurs premiers chevaux. En 1706, les Comanches étaient bien connus des Espagnols au Nouveau-Mexique en raison de leurs raids de vol de chevaux contre les rancheros espagnols. Des années plus tard, les Comanches ont affirmé qu'ils avaient laissé les Espagnols rester au Texas pour élever des chevaux pour eux, mais les guerriers sont toujours allés au Mexique après plus de chevaux. Septembre était le mois où les grands raids se rendaient au Mexique après les chevaux et les captifs. Comanche appelait septembre la lune mexicaine. Les Mexicains l'appelaient la lune comanche. D'autres tribus du nord ont suivi cette pratique, et bientôt un large sentier s'est étendu à travers la plaine jalonnée (Llano Estacada) du Texas et du Nouveau-Mexique. Les Apaches ont mené le même genre de raids dans Sonora et Chihuahua.
Les Comanches sont devenus la quintessence de la culture des chevaux indiens des plaines. Il y avait un dicton au Texas qui disait que « l'homme blanc montera sur la Mustang jusqu'à ce qu'il soit joué - le Mexicain l'emmènera et le montera un autre jour jusqu'à ce qu'il pense qu'il est fatigué - le Comanche montera sur lui et le montera là où il s'en va (Frank Dobie). Quelques décennies après avoir acquis des chevaux, de nombreux chefs militaires considéraient les Comanches comme la meilleure cavalerie légère au monde.
Les guerriers comanches ont rapidement émergé comme intermédiaires dans le commerce des chevaux entre les tribus indiennes et les colonies françaises à l'est du Mississippi. Les chevaux se sont répandus du sud-ouest dans principalement deux directions : au nord vers les Shoshone et d'eux vers les Nez Percé, les Têtes plates et les Corbeaux au nord et à l'est vers les Kiowa et les Pawnee, puis vers les cousins ​​des Pawnee, les Arikara.
Carte de répartition des chevaux indiens
Les Shoshone commerçaient avec les Utes et les Comanches contre leurs premiers chevaux au début du XVIIe siècle. Peu de temps après, les Nez Percé avaient des chevaux et, en 1740, les Crow avaient des chevaux. À peu près à la même époque, les Blackfeet ont obtenu des chevaux des Nez Perce et des Flatheads. Les Indiens n'ont pas seulement acquis des chevaux espagnols, les guerriers ont suivi les voies des Espagnols en termes de manipulation, d'équitation et d'utilisation de l'équipement.
Les chevaux se sont répandus à travers l'Arikara jusqu'aux villages du fleuve Missouri de Mandan et Hidatsa et finalement aux Sioux et aux Cheyenne. Lorsque les premiers commerçants blancs ont atteint les plaines, aucun des Indiens du nord et de l'est des Black Hills n'avait de chevaux.
Pierre Gaultier de La Vérendrye, un commerçant français, atteignit le village de Mandan sur la rivière Missouri en 1738, alors qu'il y entendit parler d'Indiens du sud qui avaient quelques chevaux. George Hyde a estimé que 1760 était la période où les Teton Sioux ont acquis des chevaux d'Arikara. En 1768, Jonathan Carver n'a trouvé aucun cheval chez les Dakota du haut Missouri, mais deux ans plus tard, les Yankton Sioux avaient des chevaux. Des foires commerciales tenues dans les villages de la rivière Missouri, les chevaux se sont propagés aux Cris et aux Assiniboines au Canada.
Francis Haines déclare qu'au début du XVIIe siècle, toutes les tribus au sud de la Platte avaient une certaine familiarité avec les chevaux. À la fin du XVIIe siècle, le cheval indien avait atteint la plupart des montagnes Rocheuses et des Indiens des plaines.
Avant les chevaux, les femmes et les chiens déplaçaient le camp. Cela a limité la taille des abris et l'accumulation d'effets personnels. Le cheval était facilement entraîné à tirer un travois de plusieurs centaines de livres et à emballer quatre fois plus qu'un chien. Un inconvénient de l'utilisation des chevaux était dans le choix des campings. Les villages indiens qui avaient des chevaux étaient confinés dans des zones avec de bons pâturages, et en hiver, un approvisionnement abondant en écorce de peuplier était également nécessaire. Cela a rendu le village vulnérable aux attaques d'autres tribus et plus tard de la cavalerie américaine.
Les chevaux ont été adaptés pour s'adapter au mode de vie indien, ils ne l'ont pas changé. Les chevaux étaient le seul article de commerce qui ne rendait pas les Indiens dépendants des commerçants de fourrures. Tout ce qui concernait le cheval, les Indiens pouvaient le faire eux-mêmes et, dans la plupart des cas, ils surpassaient l'homme blanc pour monter et manier les chevaux.
Il a fallu des décennies à une tribu pour accumuler suffisamment de chevaux pour ses besoins. Parmi les vraies tribus nomades, seuls les Comanche, Kiowa et Crow avaient suffisamment de chevaux pendant la majeure partie de la période équestre (Haines). Haines déclare qu'il a fallu huit à dix chevaux pour satisfaire les besoins de chaque famille.
L'individu, et non la tribu, possédait les chevaux. Cela a produit un système de classe basé sur la propriété des chevaux, ceux avec et ceux sans. Les propriétaires de chevaux en excès les échangeaient avec les commerçants de fourrures de la baie d'Hudson, du Nord-Ouest et des montagnes Rocheuses contre les marchandises en fer des commerçants de fourrures. Les chevaux rehaussaient le prestige et le pouvoir du propriétaire et augmentaient souvent le nombre de femmes qu'il pouvait se permettre. Les propriétaires d'un grand nombre de chevaux les prêtaient à d'autres membres du village lors des déplacements des camps ou pour la chasse au bison. Dans la culture indienne, la générosité était la marque d'un vrai leader.
Les troupeaux de chevaux au sein d'une tribu pouvaient être augmentés grâce à des parties de guerre, à l'élevage et au commerce. Le seul de ceux-ci ouvert à un jeune homme était le parti de guerre. La grande majorité des parties de guerre devaient voler des chevaux, pas combattre un ennemi. Les méthodes que les guerriers utilisaient auparavant pour voler des femmes ou des esclaves étaient appliquées à la prise de chevaux.
Les efforts des Pieds-Noirs en matière d'élevage de chevaux visaient à produire une ou plusieurs des trois qualités de la progéniture. Ces qualités étaient une couleur, une taille et une vitesse particulières (Aiguières). Le propriétaire d'un troupeau de juments a sélectionné un étalon avec les caractéristiques qu'il souhaitait acquérir, rien n'a été fait pour améliorer la qualité des juments. Ewers a également déclaré que la plupart des hommes étaient trop pauvres ou trop négligents pour consacrer beaucoup de temps ou de réflexion à la sélection des étalons.
Les chevaux indiens couvraient le spectre de couleurs qui existe chez les chevaux d'aujourd'hui. Malgré les images d'Hollywood et d'artistes, les Indiens nomades des plaines ne montaient pas principalement des pintos ou des peintures. Ce sont des modèles de couleurs récessifs qui sont difficiles à reproduire pour aujourd'hui. Comment les Indiens nomades auraient-ils pu faire mieux avec des chevaux dans des troupeaux communaux ? Une exception possible à cela aurait pu être le Cayuse et le Nez Perce avec l'Appaloosa.
Un vaste réseau commercial indien existait entre les tribus indiennes ainsi que les tribus indiennes et les commerçants de fourrures. Le commerce d'Indien à Indien couvrait des plaines aux montagnes Rocheuses jusqu'à l'océan Pacifique. Avant 1807, le commerce entre les Indiens et les commerçants de fourrures se concentrait sur les foires commerciales tenues dans les villages permanents de Mandan, Hidatsa et Arikara sur la rivière Missouri. Cela a conduit à une dépendance vis-à-vis des commerçants canadiens et américains, ce qui a conduit à l'introduction de l'alcool et à la propagation de maladies. À l'exception du cheval, les Indiens ne pouvaient reproduire aucun des articles de commerce de l'homme blanc.
Dans de nombreux cas, les marchandises commerciales des hommes blancs, par exemple les perles de commerce et les chevaux, ont atteint les tribus indiennes bien avant l'arrivée des premiers commerçants de fourrures. Cela s'appliquait également à certains produits en fer et en laiton. Lorsque Lewis et Clark rencontrèrent les Nez Percé dans le bassin du fleuve Columbia, un guerrier montra une hache que John Shields avait fabriquée l'hiver précédent à Fort Mandan sur le fleuve Missouri.
Les chevaux ont apporté un changement radical dans la culture indienne, mais les chevaux n'ont pas matériellement changé le mode de vie indien. Les Indiens faisaient toujours les mêmes choses à peu près de la même manière, sauf qu'ils utilisaient maintenant des chevaux. C'est le cheval espagnol qui a permis aux Indiens d'Amérique de s'installer dans les plaines et de devenir véritablement nomades. Cette section provient du cheval colonial espagnol et de la culture indienne des plaines
Pour en savoir plus, voir Histoire 1800-1890 La période du cheval indien


Comment l'Indien a obtenu le cheval

Le jeudi 24 mai 1855, le lieutenant Lawrence Kip de l'armée américaine, stationné à Fort Walla Walla dans ce qui est maintenant Washington, a fait cette entrée dans son journal :

Ce fut une journée extrêmement intéressante, car environ 2 500 membres de la tribu Nez Percé sont arrivés. C'était notre premier spécimen de cette chevalerie des Prairies, et elle réalisa certainement toutes nos conceptions de ces guerriers sauvages des plaines. Leur venue fut annoncée vers 10 heures, et sortant dans la plaine où avait été dressé un bâton de drapeau, nous les vîmes approcher en une longue file. Ils étaient presque entièrement nus, peints de manière criarde et décorés de leurs ornements sauvages. Leurs panaches voletaient autour d'eux, tandis qu'en dessous, des peaux et des bibelots de toutes sortes d'embellissements fantastiques s'étalaient au soleil. Entraînés dès la petite enfance à vivre presque à cheval, ils s'asseyaient sur leurs beaux animaux comme s'ils étaient des centaures. Leurs chevaux aussi étaient parés de la plus belle parure. Ils étaient peints avec des couleurs qui formaient le plus grand contraste, le blanc étant barbouillé de pourpre dans les figures fantastiques, et les couleurs sombres striées d'argile blanche. Des perles et des franges aux couleurs criardes pendaient aux brides, tandis que les panaches de plumes d'aigle entrelacés avec la crinière et la queue, voletaient au fur et à mesure que la brise les balayait, et complétaient leur aspect sauvage et fantastique.

Cette image du fier Indien sur son magnifique cheval, tous deux éclaboussés de peinture de guerre voyante et ornés de plumes, semble personnifier l'esprit du vieil Ouest en ces temps lointains avant que les troupeaux de buffles ne soient tous abattus et les barbelés avait enfermé les hautes plaines. Très probablement le jeune lieutenant Kip, comme la plupart des blancs de son argile, acceptait sans conteste l'idée que les Indiens avaient toujours eu des chevaux. Ils étaient évidemment un élément inséparable et essentiel de la culture indienne sur les Grandes Plaines et en effet, les premiers Anglo-Américains à atteindre ces régions, dans la dernière partie du XVIIIe siècle, avaient trouvé les Indiens montés déjà en pleine force. Pourtant, en 1855, moins de 150 ans s'étaient écoulés depuis que le premier Nez Percé à monter à cheval avait fait sa première chevauchée audacieuse.

Les découvertes de fossiles de la fin du XIXe siècle ont clairement montré que, bien que les chevaux préhistoriques aient parcouru les plaines occidentales en grand nombre pendant un million d'années, une étrange catastrophe sélective les a anéantis, ainsi que les chameaux, il y a peut-être 15 000 ans. Ainsi, lorsque les explorateurs espagnols du XVIe siècle montaient leurs chevaux dans le sud-ouest, les Indiens contemplaient avec émerveillement les étranges bêtes. Le processus par lequel les tribus indigènes ont adopté l'animal, et par conséquent ont pu tenir la terre contre tous les intrus jusqu'à ce que la destruction des troupeaux de buffles les ait affamés et soumis, a fait l'objet de nombreuses spéculations et disputes.

Jusqu'à ces dernières années, les historiens et les anthropologues acceptaient plutôt avec désinvolture la théorie selon laquelle les chevaux perdus lors des premières expéditions espagnoles avaient, par augmentation naturelle, rempli les chaînes occidentales de bandes sauvages qui fournissaient leurs animaux aux différentes tribus indiennes. Le choix privilégié pour la source supposée du cheptel reproducteur était soit l'expédition d'Hernando de Soto, soit celle de Francisco Vásquez de Coronado, qui ont toutes deux atteint les plaines du Texas en 1541-1542.

De Soto, après avoir conquis le Pérou, était retourné en Espagne, s'était marié et avait obtenu le poste de gouverneur de Cuba, avec le privilège d'explorer et de conquérir la Floride et les terres au nord et à l'ouest. Sa quête s'est terminée lorsqu'il est mort de fièvre sur les rives du Mississippi en mai 1542. Les restes de ses forces, dirigés par Luis Moscoso, ont voyagé vers l'ouest et le sud jusqu'au Texas dans une vaine tentative d'atteindre le Mexique par voie terrestre. A défaut, ils retournèrent dans le Mississippi et construisirent une flotte de sept brigantins sur lesquels ils s'embarquèrent avec 22 chevaux, tout ce qui restait de leurs 243 d'origine.

Alors que les Espagnols descendaient la rivière, ils tuèrent les chevaux un par un pour se nourrir, jusqu'à ce qu'il ne reste que cinq ou six des meilleurs. Ceux-ci, ils les ont lâchés dans une petite prairie herbeuse près de l'embouchure de la rivière. La légende veut que ces chevaux se souviennent des plaines du Texas et souhaitent y retourner. Ils ont nagé la rivière, ont traversé une centaine de kilomètres de marécages et de marécages, et ont finalement atteint un pays ouvert avec une herbe abondante. Ici, soi-disant, ils se sont installés et se sont reproduits à un rythme prodigieux. Bientôt, leur progéniture couvrit les plaines du Texas et attira l'attention des Indiens locaux, qui savaient comment les attraper et les dresser après avoir vu les Espagnols chevaucher de tels animaux il y a des années.

Des faits têtus minent cette jolie histoire. Tout d'abord, l'un des Espagnols du groupe de Moscoso a déclaré plus tard que les Indiens étaient sortis des buissons et avaient tiré sur les chevaux libérés pleins de flèches avant même que les bateaux espagnols n'aient dépassé le prochain virage.Deuxièmement, même s'ils avaient survécu, la route vers l'ouest était impraticable pour les chevaux, qui de toute façon n'avaient aucun moyen de savoir la direction à prendre pour rejoindre le Texas. Troisièmement, et enfin, ces chevaux de guerre étaient tous des étalons. Les Espagnols ne montaient aucun autre type de bataille. Pour ces raisons, il est évident que les animaux de de Soto n'auraient pas pu approvisionner les plaines occidentales en chevaux, sauvages ou apprivoisés.

L'autre candidat, Francisco Coronado, s'est approché du Texas par l'ouest. Il est parti de Mexico, a rassemblé son expédition à Compostelle et a marché vers le nord jusqu'en Arizona, puis vers l'est jusqu'au Nouveau-Mexique et jusqu'au Texas. En 1541, il s'approcha des plaines avec une force estimée à 1 500 personnes, 1 000 chevaux, 500 têtes de bétail et 5 000 moutons. Il passa plus de cinq mois dans les Plaines, où il perdit de nombreux chevaux. Certains ont été encornés par des buffles, d'autres sont tombés dans un ravin lors d'une chasse aux buffles. Quelques-uns auraient pu s'éloigner sans que leur perte soit notée par le chroniqueur, et il est concevable qu'un étalon et une jument se soient souvent égarés ensemble. Les rôles d'appel de l'expédition énumèrent deux juments partant de Compostelle, et il y en avait peut-être d'autres non répertoriées.

Supposons donc qu'un tel couple s'est échappé dans le nord du Texas, s'est adapté aux conditions de l'aire de répartition et a produit une progéniture, qui a tous survécu. Il est mathématiquement possible que dans une soixantaine d'années le troupeau qui en résulterait compterait plusieurs milliers. Ils auraient parcouru les plaines sur des centaines de kilomètres, laissant leurs traces à chaque point d'eau. Pourtant, les explorateurs espagnols et les chasseurs de bisons des colonies ultérieures de Sante Fe n'ont trouvé aucun cheval sauvage d'aucune sorte dans cette région avant 1700. Il semble donc raisonnable que ces animaux errants aient été anéantis par la mauvaise eau, les tempêtes, les accidents et les prédateurs tels comme le loup et le couguar. Ces dangers pour les poulains ne doivent pas être ignorés. En 1719, les Paducah ont déclaré qu'ils n'avaient pas pu élever de poulains, mais qu'ils devaient obtenir tous leurs chevaux par troc et qu'ils possédaient des chevaux depuis plusieurs années à cette époque.

L'Indien le plus intelligent ne pouvait pas non plus espérer apprendre l'art d'attraper, de briser et d'entraîner des chevaux sauvages simplement en regardant les Espagnols chevaucher des chevaux apprivoisés. Pour qu'un peuple primitif puisse apprendre un schéma aussi complexe en peu de temps, il doit avoir des cavaliers qualifiés pour les enseignants et des chevaux doux et bien entraînés à manier. Même dans ces conditions, cet apprentissage est parfois difficile.

Par exemple, selon la tradition Flathead, leur tribu a obtenu un cheval doux dans l'ouest du Montana vers 1700, et certains d'entre eux ont tenté de le monter. Un homme conduisait lentement le cheval tandis que le cavalier tentait de se tenir en équilibre à l'aide de deux longs bâtons, un dans chaque main, atteignant le sol comme des béquilles. Lorsque l'un des jeunes hommes réussit enfin à monter seul au trot, il était le héros de toute la bande.

Le moyen le plus simple et le plus efficace pour les Indiens du Sud-Ouest d'apprendre à dresser, dresser et soigner les chevaux était de travailler pour les Espagnols. Une telle opportunité s'est présentée aux Indiens Pueblo du Nouveau-Mexique au XVIIe siècle.

En 1595, Philippe II d'Espagne chargea Juan de Oñate, un riche citoyen de Zacatecas, de conquérir et de coloniser la haute vallée du Rio Grande del Norte, où les Indiens Pueblo vivaient dans leurs villages agricoles. Au début du printemps 1598, Oñate conduisit sa caravane de soldats et de colons, avec leurs familles et leurs esclaves, tant indiens que noirs. Des frères franciscains accompagnaient la caravane pour subvenir aux besoins spirituels des colons et convertir les païens.

Ils ont voyagé vers le nord à travers Chihuahua et à travers la grande brèche dans les montagnes, El Paso del Norte. Là, ils ont traversé le Rio Grande et ont basculé vers l'est et le nord pour éviter le canyon de la rivière. Finalement, ils atteignirent la haute vallée avec ses colonies indiennes et prirent possession de toutes les terres, forçant les Pueblos à travailler comme serfs dans les champs qu'ils avaient autrefois possédés.

Les Espagnols ont amené des troupeaux de moutons, de bovins et de chevaux au pâturage sur les chaînes du désert. Garder ces animaux était une tâche sans fin, car il n'y avait aucune clôture d'aucune sorte sur les pâturages et aucun matériau adéquat pour les construire jusqu'à l'invention du fil de fer barbelé environ deux siècles et demi plus tard. Même les champs cultivés dans le sol alluvial le long du fond de la vallée n'ont pas été clôturés par manque de matériel. Par conséquent, des bergers étaient nécessaires jour et nuit pour empêcher les troupeaux et les troupeaux de s'égarer, pour protéger les animaux des prédateurs et pour les tenir à l'écart des cultures en croissance.

Les bergers indiens se sont avérés habiles à gérer les moutons et les chèvres, à les déplacer vers de nouveaux pâturages et à les tenir à l'écart des champs. Ils pouvaient le faire à pied, mais le bétail à moitié sauvage ne pouvait être manipulé que par des vaqueros qualifiés montés sur des chevaux de flotte bien entraînés. L'Espagne, dans ses règlements coloniaux, avait décrété qu'aucun Indien ne devrait être autorisé à posséder ou à monter à cheval. Ainsi, tout le travail ardu de manipulation du bétail et des chevaux de parcours incombait aux hommes espagnols.


Façons d'utiliser l'Étude nationale d'impact économique sur les équidés 2017

Une étude d'impact économique examine l'effet d'un événement ou d'une industrie sur l'économie et mesure généralement les changements dans les revenus commerciaux, les bénéfices commerciaux, les salaires personnels et/ou les emplois.

L'industrie équine joue un rôle important dans ses communautés. Il soutient directement ou indirectement un large éventail d'emplois et d'activités économiques locaux dans un éventail d'entreprises et de professions.

L'argent public investi dans l'industrie et les infrastructures connexes revient à la communauté pour générer plus d'emplois et de revenus.

Façons d'utiliser les résultats de l'étude :

  • Utilisé en conjonction avec des études précédentes pour aider à identifier les tendances et les indicateurs de projet/prévision
  • Identifier les domaines de croissance dans l'industrie à favoriser et identifier les lacunes qui nécessitent une attention
  • Évaluer les caractéristiques démographiques de l'industrie (âge, niveaux de revenu, etc.)
  • Éduquer les décideurs sur l'impact d'une industrie sur l'économie nationale ou locale
  • Identifier les impacts monétaires que l'industrie a sur une communauté à travers le tourisme, les emplois, etc.
  • Identifier les zones géographiques mal desservies où des cours d'équitation, des vétérinaires ou d'autres professionnels pourraient créer ou développer leurs activités
  • Pour aider à déterminer le besoin de programmes d'études équines dans les collèges communautaires, les universités
  • Informer les jeunes cavaliers sur les différents métiers et organisations de l'industrie
  • Pour aider à informer le grand public du niveau d'implication avec les chevaux aux États-Unis (propriétaires, participants, spectateurs, etc.)
  • Aider à identifier l'impact des sources de revenus alternatives (machines à sous, etc.) sur les courses en direct et les impacts économiques qui en découlent.
  • Identifier les impacts des récessions sur les reproducteurs et les chevaux
  • Pour aider à éclairer les décisions possibles concernant le développement des affaires telles que la construction ou la rénovation de sites et de sentiers, et déterminer la viabilité des événements
  • Pour aider à informer la viabilité du développement de produits et des plans et stratégies de marketing possibles
  • Pour aider à fournir un contexte aux arguments et aux cas de défense juridique, de législation ou de réglementation défavorable, ou de développement ou d'expansion qui peuvent avoir un impact négatif sur l'industrie
  • Identifier les marchés potentiels pour les membres, les acheteurs, les participants
  • Pour aider à lutter pour les espaces verts et les terres publiques

L'American Horse Council est un participant Silver Guidestar

L'AHC croit que plus il y a de possibilités d'utiliser des chevaux dans diverses activités, meilleure est la santé globale de l'industrie et de ceux qui y participent.

1616, rue H NO
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À propos de nous

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Ressources

Cliff Williamson est le directeur de la santé et des affaires réglementaires pour l'American Horse Council basé à Washington D.C.

Il a grandi à Reva, en Virginie, dans la ferme équestre de sa famille, participant à la fois aux activités équestres et d'élevage 4-H. En 2008, il a obtenu un diplôme en sciences animales de Virginia Tech, où il était un membre actif du club de sciences animales Block & Bridle ainsi que de la fraternité agricole Alpha Gamma Rho. Après l'obtention de son diplôme, il a passé 27 mois au Nicaragua avec le Peace Corps pour leur programme de sécurité alimentaire. À son retour aux États-Unis, il a passé quatre ans dans l'industrie de l'exportation d'animaux en tant que directeur de la logistique animale pour T.K. Exports, Inc. À cette époque, il a eu l'honneur d'être nommé au conseil d'administration de la section Culpeper de la Farm Bureau Federation.

Pour plus d'informations sur les problèmes de santé équine, les problèmes de bien-être et les exigences étatiques, fédérales et internationales concernant le mouvement des chevaux, veuillez contacter Cliff.


La mort du cheval américain

American Horse avait reçu une balle dans le ventre. Quand il est sorti du ravin, il tenait sa blessure et mordait un morceau de bois pour ne pas crier. Il tendit son arme à Crook et s'assit près de l'un des feux. American Horse est mort cette nuit-là. C'était la première de nombreuses défaites pour les Lakota.

Dans Crazy Horse : L'homme étrange des Oglalas, Marie Sandoz a rapporté qu'American Horse a dit : "Ce sont toujours les amis qui sont frappés" avant de mourir. D'autres auteurs indiquent qu'American Horse n'a rien dit avant de mourir. Quoi qu'il en soit, on se souvient d'American Horse comme d'un courageux combattant et chef sioux qui a défendu son peuple, la terre et le mode de vie des Sioux.


American Horse le Jeune - Histoire

Chaque recoin de la civilisation occidentale a été touché par le génie et la créativité de Léonard de Vinci - une créativité qui a répondu à un éventail pratiquement illimité de défis scientifiques et artistiques.

Le "Cheval qui n'a jamais été" de Léonard aurait assuré sa réputation inégalée de sculpteur. C'est l'histoire romantique de la passion inassouvie de Léonard, de la résurrection de l'idée de Charles C. Dent et du don du Cheval au peuple italien.

Au cours des 17 années qui ont suivi la commande en 1482 du duc de Sforza de la plus grande statue équine jamais conçue, Léonard de Vinci a également travaillé sur l'un de ses chefs-d'œuvre, La Cène, et une série de portraits de nobles italiens. Il a également produit un plan de la ville de Milan, de nouvelles conceptions d'armes et un système de défense pour le château que le duc aurait probablement dû prendre plus au sérieux. Le duc attendait également de Leonardo qu'il crée des décors, gère des soirées de gala et compose des comptines et des puzzles pour les dames de la cour. Le parrainage royal n'a clairement pas toujours libéré Leonardo pour poursuivre ses efforts artistiques.

Un modèle en argile de 24 pieds dominerait enfin le paysage dans un vignoble près du château du duc. Le cheval devait être coulé en bronze selon une méthode révolutionnaire qui était détaillée dans les carnets soigneusement créés de Léonard.

L'érudit Carlo Pedretti décrit cet endroit : « Ce site, qui est aujourd'hui un quartier urbain dense et bruyant, était alors une agréable étendue de champs ouverts, parsemés d'arbres et d'arbustes, ou bien entretenus comme des vergers, des vignes ou des plantations d'agrumes. On peut bien imaginer la ligne d'horizon d'un paysage si paisible, baigné dans la lumière jaune d'un matin brumeux d'un jour de septembre dans la plaine lombarde … et voir cette ligne d'horizon soudainement interrompue par l'imposante silhouette du modèle colossal en argile de Léonard, debout là. avec le pressentiment d'un cheval de Troie.

Ce devait être ainsi que les archers gascons des troupes françaises voyaient les choses lorsqu'ils entrèrent à Milan le 10 septembre 1499. Au lieu d'admirer la majesté du modèle, cependant, les archers français victorieux l'utilisèrent pour s'entraîner au tir, le réduisant tragiquement à un monticule d'argile.

Léonard ne tentera plus le projet et mourut le 2 mai 1519. La légende veut qu'il n'ait jamais cessé de pleurer son cheval perdu.

De nombreux croquis de travail pour The Horse ont été perdus au cours des siècles qui ont suivi. Une série de cahiers, connue sous le nom de Windsor Collection, est entrée en possession de la famille royale britannique. Une autre collection, maintenant connue sous le nom de Codex Madrid II, a été découverte dans la Biblioteca Nacional de Madrid en 1966. Un article dans le numéro de septembre 1977 du magazine National Geographic sur Leonardo lancerait une nouvelle existence non seulement pour le cheval de Leonardo, mais aussi pour Charles C Dent, un pilote de ligne à la retraite, artiste et collectionneur d'art vivant à Fogelsville, en Pennsylvanie. La légende romantique, avec sa combinaison de génie créatif et de fragilité humaine, a jeté son sort sur Dent. Il semblait même approprié que Charlie Dent passe autant de son temps à voler, une expérience à laquelle Leonardo aspirait.

Déjà un admirateur de Leonardo et un homme de la Renaissance à part entière, Charlie Dent a décidé que Leonardo et l'Italie devraient avoir The Horse - un peu tard certes, mais comme un geste d'appréciation du peuple américain car il reconnaît l'immense culture, héritage artistique et scientifique de la Renaissance italienne pour la culture américaine. Il a pris les rênes du cheval et est resté au grand galop pour le reste de sa vie.

Dent a présidé des années de recherche et de planification qui ont répondu aux possibilités intrigantes créées en regardant sous un nouvel angle, un changement de lumière ou un changement de position. L'évolution du 20e siècle du Cheval a été marquée par une détermination à interpréter avec précision la vision du maître. Il n'y avait qu'un seul Leonardo, et il était inconcevable de penser à reproduire Le Cheval exactement tel qu'il existait dans son esprit. L'objectif durable du projet était de produire un monument sensible et approprié au génie de Léonard et à ses contributions au monde d'aujourd'hui. Comme Dent l'a souligné, "C'est le geste lui-même qui est le plus important."

Pour officialiser le projet The Horse, Charles C. Dent a officiellement formé Leonardo da Vinci's Horse, Inc. (LDVHI) en 1982. Les objectifs déclarés de l'organisation étaient d'honorer la Renaissance italienne et son immense héritage culturel, artistique et scientifique pour honorer Leonardo da Vinci et son génie extraordinaire pour honorer le noble cheval, compagnon de l'homme à travers l'histoire pour encourager la curiosité, l'imagination et la créativité chez les jeunes et se présenter comme un symbole de l'amitié entre les nations.

Des décisions réfléchies reflétaient les éléments de base d'autres œuvres de Léonard ainsi que les images classiques de son époque. Carlo Pedretti, membre du Conseil des érudits et érudit renommé de Léonard, a recommandé que la position de la tête ressemble davantage à celle de la vision classique du Cheval de la fin du XVe siècle. Le sculpteur Nina Akamu, embauché en 1997 pour terminer Le Cheval après la mort de Charles C. Dent, a étudié l'ensemble de l'œuvre de Leonardo ainsi que ses croquis du Cheval pour interpréter correctement le dessin.

Le talent de Charlie Dent pour promouvoir l'engagement envers la vision de Leonardo a créé une grande liste de sculpteurs, écrivains, hommes d'affaires, enseignants et amateurs de chevaux méconnus qui ont contribué en temps, en efforts et en financement. La détermination et la technologie moderne ne pouvaient pas minimiser les défis auxquels Dent et ses partisans étaient confrontés. Le testament de Charlie, principalement un legs à The Horse, a fourni la somme substantielle qui a amené le modèle à la fonderie. Avec le soutien supplémentaire de donateurs dans les 50 États américains, The Horse a été installé à Milan et inauguré le 10 septembre 1999. Beaucoup de ces contributeurs ont fait un pèlerinage à Milan pour célébrer la réalisation de son rêve.

Le Cheval est fidèle aux dessins originaux de Léonard et s'inscrit dans l'esprit de Léonard et de la Renaissance. Dans un contexte plus large, la signification du Cheval, tout comme la Statue de la Liberté, dépasse toutes les frontières naturelles. Il Cavallo restera pendant mille ans un symbole de permanence contre la destructivité de la guerre et un symbole d'amitié entre les nations.


Mustangs : faits sur les chevaux « sauvages » américains

Les chevaux Mustang sont les descendants d'Espagnols domestiques évadés les chevaux qui ont été apportées aux Amériques par les explorateurs espagnols au 16ème siècle. Le nom est dérivé des mots espagnols "mestengo" et "mostrenco" - ce qui signifie "bovin sauvage ou sans maître", selon le Dictionnaires d'apprentissage d'Oxford.

Les mustangs ne sont pas techniquement des chevaux sauvages car ils proviennent d'une population domestiquée, et donc les mustangs vivant à l'état sauvage sont considérés comme sauvages, selon le Musée américain d'histoire naturelle (AMNH). Ils peuvent être trouvés en liberté dans l'ouest des États-Unis, mais sont également gardés par des humains en captivité et montés comme les autres chevaux. Les mustangs ont un corps musclé et des sabots durs, ce qui les rend adaptés au scoutisme et à la randonnée, selon Cheval Canada, un site Web équin géré par le gouvernement.

Les chevaux appartiennent au genre Équus, qui a évolué en Amérique du Nord il y a environ 4 millions d'années, avant de s'étendre au reste du monde. Les derniers chevaux vraiment sauvages d'Amérique se sont éteints il y a environ 10 000 ans, probablement à cause de changement climatique et les interactions avec les humains, Science en direct signalée précédemment.

Caractéristiques de la Mustang

Les mustangs, qui, comme les autres chevaux, sont généralement mesurés en mains, mesurent généralement de 14 à 15 mains. Cette mesure équivaut à 56 pouces à 60 pouces (140 à 150 centimètres). Ils pèsent environ 800 livres (360 kilogrammes), selon le La Mustang américaine programme.

Les mustangs peuvent être d'une grande variété de couleurs différentes et, selon l'Université d'État de l'Oklahoma, leurs manteaux montrent toute la gamme de couleurs trouvées chez tous les chevaux. Habituellement, ce sont des baies, qui sont d'un brun rougeâtre, ou de l'oseille, qui est de couleur marron. Ils peuvent également avoir une variété de patchs, de taches et de rayures.

La plupart des chevaux mustang peuvent courir ou galoper à des vitesses de 25 à 30 mph (40 à 48 km/h), bien qu'un mustang ait été enregistré atteignant 55 mph (88 km/h) sur une courte distance, selon Horse Canada.

Où vivent les mustangs et que mangent-ils ?

Les mustangs vivent dans les prairies de l'ouest des États-Unis et mangent principalement de l'herbe et des broussailles. Les Etats Unis. Bureau de la gestion des terres surveille le cheval "sauvage" et baudet (ânes) et leur permet de courir librement sur 26,9 millions d'acres (10,9 millions d'hectares) de terres publiques. Cette aire de répartition est répartie sur 10 zones de gestion de troupeau : Colorado, Nevada, Arizona, Californie, Idaho, Montana-Dakotas, Nouveau-Mexique, Oregon-Washington, Utah et Wyoming. Les chevaux sauvages vivent également sur la côte atlantique et sur des îles telles que les îles de Sable, Shackleford et Assateague, selon Le magazine Smithsonian.

La vie en troupeau

Les chevaux Mustang vivent en groupes appelés troupeaux. Un troupeau se compose d'un étalon et d'environ huit femelles et leurs jeunes, bien que des troupeaux séparés se mélangent lorsqu'ils sont en danger, selon le Société humaine. Chaque troupeau est mené par une jument femelle et un étalon de plus de 6 ans. Dans des situations dangereuses, la jument de tête conduira son troupeau à la sécurité et l'étalon restera et se battra.

Taille: Environ 56 pouces à 60 pouces (140 à 150 cm) de hauteur

Durée de vie: Jusqu'à 36 ans

État de conservation: Domestiqué

Comme les autres mammifères, les chevaux mustang donnent naissance à des petits vivants, appelés poulains.Les juments portent leur poulain pendant une période de gestation de 11 mois et mettent généralement bas en avril, mai ou début juin, selon "The American Mustang Guidebook" (Willow Creek Press, 2001). Cela donne au jeune cheval le temps de grandir avant les mois froids de l'année.

Les chevaux domestiques, qui comprennent les mustangs, vivent généralement entre 25 et 30 ans en captivité, bien que certains vivent dans la quarantaine et au-delà. Les chevaux vivant à l'état sauvage, comme les populations de mustangs sauvages sur les terres publiques de l'ouest des États-Unis, ont généralement une durée de vie plus courte, bien qu'ils aient été enregistrés jusqu'à 36 ans, selon Animal Diversity Web (ADW) de l'Université du Michigan.

Existe-t-il différents types de mustang ?

Les chevaux originaux introduits en Amérique du Nord par les Espagnols se sont reproduits avec d'autres chevaux domestiques au fil des ans et les mustangs sont donc généralement un mélange de plusieurs races différentes. Ces races comprennent les chevaux de trait (grands chevaux élevés pour être des animaux de travail) et les pur-sang, selon National Geographic.

Le métissage du Mustang variait entre les différentes populations et certains sont plus proches de leurs ancêtres chevaux espagnols que d'autres. Par exemple, les mustangs Kiger en Oregon vivent dans de petits troupeaux isolés et leur lignée descend en grande partie des premiers chevaux espagnols, ce qui signifie qu'ils se mélangent moins avec d'autres races, selon Université d'État de l'Oklahoma.

Les mustangs peuvent-ils être apprivoisés ?

Les chevaux Mustang sont connus pour leur nature sauvage, mais ils peuvent être apprivoisés et montés comme les autres chevaux. Cependant, ce processus prendra plus de temps s'ils sont prélevés directement dans la nature - plutôt que élevés en captivité - et ils ne sont pas habitués à être manipulés par des personnes, selon Horse Canada.

Les cow-boys avaient l'habitude d'attraper, d'apprivoiser et de vendre des mustangs dans le Far West — l'ouest des États-Unis — des années 1850 à 1900 environ. Ces cowboys étaient appelés « coureurs de mustang ».

Statut de conservation et controverse

Les chevaux Mustang ne sont pas des animaux sauvages et ne peuvent donc pas être considérés comme une espèce en voie de disparition. Les populations sauvages descendant d'animaux domestiques, comme les mustangs, ne sont pas incluses dans le Liste rouge de l'UICN des espèces menacées.

Il y a actuellement plus de 70 000 mustangs en liberté aux États-Unis, selon le programme America's Mustang. Le nombre de Mustang a considérablement diminué au 20e siècle lorsque les chevaux ont été tués et capturés pour diverses raisons, notamment pour la nourriture humaine et canine, note le programme américain Mustang. Il y avait environ 2 millions de chevaux mustang parcourant le terrain nord-américain en 1900 en 1971, leur population avait été réduite à seulement 17 300, selon AMNH. Les mustangs ont ensuite été protégés sur les terres publiques, ainsi que les burros, sous le Loi sur les chevaux et les burros sauvages en liberté. Le Congrès les a déclarés "symboles vivants de l'esprit historique et pionnier de l'Occident". Cet acte permet également leur gestion et leur contrôle.

Royaume: Animalia

Phylum: Chordata

Classer: Mammifères

Commander: périssodactyles

Famille: Équidés

Genre: Équus

Espèce: Caballus

Le Bureau of Land Management des États-Unis contrôle le nombre de mustang et de burro sur les terres publiques en les capturant, en les détenant et en les proposant à l'adoption. Le processus est controversé et certains groupes, tels que l'American Wild Horse Campaign, soutiennent que les mustangs et les burros devraient être laissés sur les terres publiques et que les autorités devraient, si nécessaire, utiliser à la place des traitements contraceptifs pour contrôler leur nombre.

Sans intervention humaine, la population de chevaux mustang peut augmenter rapidement car il n'y a pas beaucoup de prédateurs, tels que loups, pour les maîtriser naturellement, selon l'AMNH. La société de la faune, une organisation de gestion et de conservation de la faune, considère les chevaux sauvages et les burros comme des espèces envahissantes - des espèces non indigènes qui nuisent à la faune indigène ou aux économies locales. La Wildlife Society soutient que les chevaux et les burros rivalisent avec la faune indigène et endommagent leurs habitats, par exemple en surpâturant et en piétinant la végétation. Les éleveurs de bétail se plaignent également de devoir partager des terres avec des chevaux sauvages, selon l'AMNH.

Ressources additionnelles

Nina Sen a contribué à cet article. Cet article a été mis à jour le 4 mai 2021 par le rédacteur en chef de Live Science, Patrick Pester.


L'évolution des chevaux

Imaginez un monde dans lequel des chevaux de toutes couleurs, formes et tailles parcourent le monde, certains à peine plus gros qu'un petit chien. Ce monde n'existe plus, mais il était autrefois réel. Les chevaux d'aujourd'hui ne représentent qu'une toute petite brindille sur un immense arbre généalogique qui s'étend sur des millions d'années. Toutes les autres branches de la famille des chevaux, connues sous le nom d'équidés, sont aujourd'hui éteintes. Les premiers chevaux connus ont évolué il y a 55 millions d'années et pendant une grande partie de cette période, plusieurs espèces de chevaux vivaient en même temps, souvent côte à côte, comme le montre ce diorama.

Chevaux antiques

Il y a environ 10 millions d'années, jusqu'à une douzaine d'espèces de chevaux parcouraient les Grandes Plaines d'Amérique du Nord. Ces parents du cheval moderne sont venus dans de nombreuses formes et tailles. Certains vivaient dans la forêt, tandis que d'autres préféraient les prairies ouvertes.

Ici, deux grands Dinohippe on peut voir des chevaux paître sur l'herbe, un peu comme les chevaux d'aujourd'hui. Mais contrairement aux chevaux modernes, un tridactyle Hypohippe sur la pointe des pieds à travers la forêt, en grignotant les feuilles. Un petit à trois doigts Nannippus, montré ici mangeant des arbustes, mangeait à la fois de l'herbe et des feuilles.

À l'arrière-plan se trouvent plusieurs autres grands mammifères vivants à cette époque, notamment Procamélus, un chameau parent un troupeau de Dinohippe les chevaux Gomphotherium, un parent éloigné des vrais éléphants et Téléoceras, un rhinocéros sans cornes.

Une brève histoire des chevaux

Il y a 55 millions d'années, les premiers membres de la famille des chevaux, les chiens de la taille d'un chien Hyracotherium, couraient à travers les forêts qui couvraient l'Amérique du Nord. Pendant plus de la moitié de leur histoire, la plupart des chevaux sont restés de petits navigateurs forestiers. Mais les conditions climatiques changeantes ont permis aux prairies de s'étendre et, il y a environ 20 millions d'années, de nombreuses nouvelles espèces ont rapidement évolué. Certains - mais pas tous - sont devenus plus gros et avaient les sabots familiers et les régimes de pâturage que nous associons aux chevaux aujourd'hui. Seules ces espèces ont survécu jusqu'à nos jours, mais dans le passé, petites et grandes espèces vivaient côte à côte.

Changer les tailles

Les chevaux étaient autrefois beaucoup plus petits qu'ils ne le sont aujourd'hui. Mais il n'y a pas eu d'augmentation constante de la taille au fil du temps. Petit Nannippus, montré dans le diorama en taille adulte, était en fait plus petit que ses prédécesseurs.

Dinohippe

Les Dinohippe montré en train de paître à gauche est un proche parent des chevaux d'aujourd'hui. Comme les temps modernes Equus, Dinohippus avaient des sabots à un seul doigt et mangeaient principalement de l'herbe. Les autres espèces éteintes montrées dans le diorama avaient trois orteils et n'ont jamais développé de sabots simples.


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Liberty, Missouri a une belle sonorité et restera sans aucun doute dans les mémoires aussi longtemps que les gens se souviendront des rebelles anti-establishment les plus célèbres du Far West, le James (ou James-Younger) Gang. C'est le 13 février 1866 qu'au moins une douzaine d'anciens soldats de la guérilla du Sud, dont Frank James et Cole Younger, ont braqué la Clay County Savings Association à Liberty. Jesse James se remettait de blessures subies en tant que guérillero confédéré et n'a probablement pas été en mesure d'aider ses frères Frank et Cole, mais le travail de la banque Liberty est considéré comme le premier vol du James-Younger Gang.

Adair, Iowa, n'a peut-être pas la même sonorité, mais c'est là-bas le 21 juillet 1873, plus de sept ans après le hold-up de Liberty, qu'un autre James-Younger s'est produit pour la première fois dans le premier vol de train du gang. Utilisant leurs compétences de guérilla en temps de guerre, à cheval, à tirer et à échapper à l'ennemi, les garçons ont peut-être volé jusqu'à neuf banques avant de se rendre en 1873 pour puiser dans cette nouvelle source de trésor lucrative, l'industrie ferroviaire.

En fait, les frères James et les frères Younger n'étaient pas les premiers voleurs de trains de l'après-guerre civile dans le pays. Un autre groupe de frères, les Renos, avait bloqué un train de voyageurs de l'Ohio et du Mississippi près de Seymour, Indiana, en octobre 1866. Le Reno Gang a de nouveau frappé en mai 1868 à Marshfield, Ind., mais sa troisième tentative de vol de train a été bombardée en juillet, à l'extérieur de Brownstown, dans l'Indiana. Moins de deux ans après le vol du premier train de Renos, la Pinkerton Detective Agency, avec l'aide de justiciers locaux, avait détruit le gang.

Apparemment, aucun gang de hors-la-loi n'était assez fort ou assez audacieux au cours des cinq années suivantes pour s'attaquer à l'industrie ferroviaire. Mais les chemins de fer transportaient régulièrement des millions de dollars en or, en argent et en billets verts, et même si les Jamese et les Younger s'étaient plutôt bien débrouillés pour voler les banques des petites villes, ils devaient envisager de plus grands profits en arrêtant les trains. En tout cas, à l'été 1873, ils étaient prêts à tenter le premier hold-up de train à l'ouest du Mississippi. Un tel vol avait quelques avantages par rapport aux emplois bancaires. Ils pouvaient arrêter un train à l'endroit de leur choix, et en détruisant le bureau télégraphique le plus proche pour retarder la nouvelle du vol, ils n'auraient pas à lutter immédiatement contre un détachement. En outre, ils auraient l'élément de surprise en travaillant pour eux au moins la première fois.

Le problème avec les vols de trains, surtout après que le James-Younger Gang les ait réinitialisés en gros, était que les chemins de fer mettaient des gardes armés dans leurs trains et gardaient secrets les horaires de leurs grosses expéditions de lingots et de devises. Pour cette raison, le gang a jugé nécessaire d'espionner les chemins de fer pour obtenir des informations sur les cargaisons de valeur et les gardes qui les accompagnaient. Lorsque les célèbres hors-la-loi du Missouri ont frappé à Adair, ils ont déclenché une véritable guerre avec les puissants chemins de fer et leurs détectives.

Le premier vol de train du James-Younger Gang n'a pas été près d'égaler le montant de son premier vol de banque. En fait, les 60 000 $ prélevés à Liberty étaient probablement plus d'argent que ceux collectés lors des vols ultérieurs du gang. L'année précédente, des soldats confédérés avaient braqué une banque à St. Albans, dans le Vermont, mais le casse à Liberty est considéré comme le premier braquage de banque réussi en temps de paix dans l'histoire des États-Unis.

La liberté semblait seulement aiguiser l'appétit du gang pour le butin. En 15 mois, trois autres banques du Missouri ont été bloquées, bien que Jesse et Frank James n'aient peut-être participé à aucun de ces vols. Les garçons James, ainsi que Cole Younger, ont très probablement braqué une banque à Russellville, Ky., en mars 1868. Après un hold-up bancaire à Gallatin, Missouri, en décembre 1869, les Jameses sont devenus les principaux suspects dans cette affaire et d'autres. crimes. Alors que le gang fuyait Gallatin, Jesse James a été décroché de son cheval et forcé de doubler le cheval de Frank. Plus tard, le cheval au sang fin laissé derrière a été reconnu comme appartenant à Jesse James de Kearney, Mo. Le James-Younger Gang a ensuite braqué des banques à Corydon, Iowa Columbia, Ky. et Ste. Genevieve, Missouri, avant de se mettre au travail sur les chemins de fer.

En juillet 1873, le gang apprit qu'une grosse cargaison d'or était envoyée par chemin de fer depuis Cheyenne, dans le territoire du Wyoming. Les hors-la-loi, y compris probablement les frères Jim, John et Bob de Cole Younger, prévoyaient de prendre le train en direction est de Chicago, Rock Island et Pacific à l'extérieur d'Adair, Iowa, et sont entrés dans cette ville vers le 18 juillet. Se faisant passer pour des hommes d'affaires, ils ont ramassé informations sur les horaires des trains et a également exploré les rails. Le 21 juillet, ils campaient près d'une courbe aveugle le long de la ligne. Avant la tombée de la nuit, selon le Leavenworth Daily Times, ils ont tiré plusieurs pointes de chemin de fer maintenant un rail d'un côté de la courbe. Ils ont ensuite attaché une grosse corde autour de la fin de la piste desserrée et ont attendu. Au crépuscule, ils ont entendu le souffle bruyant d'une locomotive à vapeur s'approchant de leur position. Alors que le sol tremblait sous leurs pieds, les bandits tirèrent sur la corde, tirant le rail vers l'intérieur et hors de l'alignement.

À bord du train, l'ingénieur John Rafferty scrutait la voie au crépuscule, alerte alors qu'il entrait dans une courbe abrupte de la ligne. Puis il y a eu des coups de feu, et une balle a traversé la cuisse droite de l'ingénieur. Rafferty a lancé le moteur en marche arrière, mais il était trop tard. Son moteur a dévié de la piste, s'est écrasé dans un fossé et a basculé sur le côté, lui brisant le cou. Le pompier, Dennis Foley, a été grièvement brûlé mais a survécu. Un énorme nuage de vapeur et de fumée s'échappait de l'épave de la locomotive. Portant des masques, les hors-la-loi se sont rapidement approchés des voitures en panne. Ils ont fait irruption dans le coffre-fort de la société U.S. Express Company, mais n'ont trouvé qu'environ 2 000 $. Selon le Daily Times, 3 1/2 tonnes de lingots d'or et d'argent se trouvaient également dans le train mais étaient apparemment trop lourdes pour que les hors-la-loi les emportent. (Des récits ultérieurs du vol affirment qu'un train suivant transportait les lingots.) Dégoûtés, les bandits se sont déplacés parmi les passagers, soulevant des portefeuilles, des bijoux et des objets de valeur avant de décoller, en direction du sud.

Le sentier des hors-la-loi menait directement au Missouri. Plusieurs personnes dans la zone du vol ont déclaré que deux des hors-la-loi ressemblaient à Frank et Jesse James. En réponse, le 20 décembre 1873, Jesse James a écrit le St. Louis Dispatch de Deer Lodge, territoire du Montana, niant la complicité des frères dans ce crime et d'autres. Si le gouverneur du Missouri, Silas Woodson, leur promettait une protection, a écrit Jesse, « nous pouvons prouver devant n'importe quel jury équitable dans l'État que nous avons été accusés faussement et injustement. La protection viendrait d'une foule, ou d'une réquisition du gouverneur de l'Iowa, ce qui revient au même.

Un peu plus d'un mois après la rédaction de cette lettre, le James-Younger Gang a ciblé un train à Gad’s Hill, Missouri, un arrêt de drapeau à 120 milles au sud de Saint-Louis sur la ligne Iron Mountain Railroad. Vers 16h45 le 31 janvier 1874, cinq bandits armés de revolvers Navy Colt et de fusils de chasse à double canon capturent le chef de gare et signalent le Little Rock Express. Chef d'orchestre C.A. Alford a décrit plus tard les hors-la-loi à un journaliste républicain de Saint-Louis comme des hommes de grande taille vêtus de pardessus de l'armée fédérale et portant des masques en tissu blanc avec des trous pour les yeux et le nez. L'un des bandits avait attrapé Alford par le col et lui avait dit : Reste immobile ou je te fais sauter la tête ! Les passagers, qui étaient bouche bée par les fenêtres, ont été avertis que si quelqu'un tirait avec une arme à feu, le conducteur serait tué.

Montant à bord du train, les bandits ont soulagé les 25 passagers de leur argent et de leurs bijoux, s'attaquant particulièrement à ce qu'ils appelaient avec mépris les messieurs au chapeau plug. On a demandé à chaque passager de sexe masculin s'il était M. Pinkerton, que les hors-la-loi ont dit qu'ils voulaient. Après avoir fouillé les sacs postaux et volé le coffre-fort d'Adams Express, l'un des bandits, que l'on croyait être Jesse James, a remis à l'ingénieur William Wetton (ou à quelqu'un d'autre, les comptes rendus divergent) un communiqué de presse fantaisiste intitulé Un compte rendu vrai de cette affaire actuelle. Il a déclaré: Le vol le plus audacieux jamais enregistré. Le train en direction sud sur l'Iron Mountain Railroad a été arrêté ici ce soir par cinq hommes lourdement armés et dépouillés de ___ dollars…. Les voleurs étaient tous des hommes de grande taille, aucun d'entre eux ne mesurait moins de six pieds. Ils étaient masqués et partirent en direction du sud après avoir dévalisé le train, tous montés sur des chevaux au sang fin. Il y a une sacrée effervescence dans cette partie du pays ! (Jesse avait commodément permis au chemin de fer de combler le montant perdu, mais apparemment cela n'a jamais été fait.) Un groupe de 25 hommes s'est formé le lendemain mais n'a pas pu suivre la piste des hors-la-loi.

Le premier vol de train dans le Missouri s'était apparemment déroulé sans encombre - personne n'avait été tué à Gad's Hill, et les hors-la-loi s'étaient amusés. Cependant, parce que le courrier recommandé avait été pris, les Pinkerton ont été immédiatement appelés pour traquer les voleurs. L'agent de Pinkerton, John W. Whicher, arriva à Liberty le 10 mars 1874 et consulta D.J. Adkins, président de la banque commerciale locale, et O.P. Moss, un ancien shérif, à propos de ses plans. Il leur a dit qu'il avait l'intention d'obtenir un emploi d'ouvrier agricole à la ferme Samuels (la ferme du beau-père de Jameses et le repaire des garçons). Lorsque l'occasion serait mûre, a-t-il dit, il capturerait les hors-la-loi. Les deux hommes locaux ont mis en garde Whicher contre un plan aussi audacieux. Moss lui a dit : La vieille femme [la mère fougueuse des garçons James, Zerelda] te tuerait si les garçons ne le faisaient pas. Le détective arrogant de 26 ans n'entendrait plus rien. Après avoir obtenu les instructions pour la ferme Samuels’, Whicher s'est déguisé en ouvrier agricole (bien qu'il ait été décrit comme ayant un teint tendre et des mains comme un citadin) et, à 17h15, est monté à bord d'un fret lent le conduisant à l'intérieur. quatre milles de la ferme. Malheureusement pour Whicher, les garçons James avaient déjà été alertés, très probablement par le banquier Adkins. Le corps de Whicher a été retrouvé le lendemain matin, au sud de la rivière Missouri, près d'Independence, dans le Missouri. Il avait reçu une balle dans la tête et le cœur, et une corde pendait à son cou.

Pendant ce temps, deux autres Pinkerton étaient sur la piste des Youngers dans le comté de St. Clair. Le 15 mars 1874, les agents Louis Lull (utilisant le nom de WJ Allen) et James Wright (également connu sous le nom de John Boyle) & 8211 accompagnés d'un shérif adjoint à temps partiel d'Osceola, Missouri, Edwin B. Daniels & #8211 sont partis de Osceola pour Roscoe. Après avoir séjourné à l'hôtel Roscoe House ce soir-là, les trois sont partis le lendemain après-midi pour la ferme de Theodrick Snuffer, un ami de la famille des Younger, à environ cinq kilomètres de la ville. Wright est tombé hors de vue alors que Lull et Daniels s'approchaient de la ferme. Snuffer est sorti pour parler aux deux hommes, qui se faisaient passer pour des acheteurs de bétail. John et James Younger ont regardé l'échange depuis le grenier de Snuffer. Les deux étrangers dans la cour étaient bien armés et avaient l'air méfiant. Lorsqu'ils sont partis rejoindre Wright, les deux frères cadets les ont suivis.

Lorsque les Youngers furent à portée de voix de Lull, Wright et Daniels, John Younger ordonna au trio de s'arrêter. Wright a paniqué et a éperonné son cheval. Jim Younger lui a tiré dessus, tirant son chapeau, mais Wright a continué. Lull et Daniels se retournèrent lentement sur la route. Les Younger ont demandé aux deux acheteurs de bétail de jeter leurs armes et les ont ensuite interrogés sur ce qu'ils faisaient dans cette partie du pays. En se promenant, Lull répondit. Une dispute s'ensuivit et John Younger pointa son fusil de chasse sur Daniels. Lull a vu sa chance. Il a sorti un Smith & Wesson n ° 2 de l'intérieur de son manteau et a tiré sur John Younger dans le cou. En reculant, le jeune blessé a tiré les deux canons de son fusil de chasse sur Lull, le frappant au bras gauche. Le cheval de Lull s'élança maintenant vers l'est, avec John Younger à sa poursuite. Alors que Lull tentait de reprendre ses rênes, John est monté à côté de lui et a tiré deux fois, l'une des balles déchirant le côté gauche de Lull. Le cheval du détective a ensuite chargé dans un fourré, où un membre bas a dépouillé Lull de la selle. Pendant ce temps, John se retourna vers son frère, parcourut quelques mètres et tomba mort sur la route. À ce moment-là, Jim Younger avait tué Daniels et avait reçu une blessure à la chair à la hanche. Le Lull grièvement blessé a été emmené à Roscoe plus tard dans la soirée, mais il est décédé dans les six semaines.

La mort de Whicher et Lull a rendu furieux William Pinkerton, chef de l'agence de détectives, et les Pinkerton ont commencé à accuser les amis du gang du Missouri d'héberger et de soutenir les hors-la-loi. Les journaux ont débattu de la question. Le gouverneur du Missouri Woodson a engagé les agents secrets J.W. Ragsdale et George W. Warren pour aider à la capture des hors-la-loi. Aucun de ces développements n'a empêché Jesse James d'épouser sa cousine Zee Mimms à Kearney fin avril 1874 après une cour de neuf ans, ou Frank James de s'enfuir avec Anna Reynolds Ralston en juin.

En décembre 1874, les garçons James et deux des Youngers survivants, Cole et Bob, étaient prêts à dévaliser leur troisième train. Après avoir appris l'existence d'une énorme cargaison d'or en provenance de l'ouest, cinq membres de gangs ont forcé les mains de la section à empiler des traverses sur les voies du Kansas Pacific Railroad près de Muncie, Kan., le 8 décembre. Ensuite, à l'aide d'un foulard rouge, les hors-la-loi ont signalé un express et a volé au moins 30 000 $, peut-être jusqu'à 55 000 $. Pendant le hold-up, des coups de feu ont été tirés sur le conducteur alors qu'il s'enfuyait du train, apparemment pour signaler un train de marchandises qui suivait l'express. Il n'a pas été touché. En réponse à ce dernier scandale, la Kansas Pacific Railroad Co., le gouverneur du Kansas et la compagnie express ont promis ensemble au moins 10 000 $ pour la capture des voleurs, morts ou vivants. Les suspects comprenaient bien sûr Jesse et Frank James, mais un seul homme, Bud McDaniel, a été capturé et inculpé du crime. McDaniel n'a jamais avoué ni crié à quiconque il s'est échappé de prison avant qu'il ne puisse être jugé et a été peu après abattu alors qu'il était poursuivi.

Le 26 janvier 1875, les Pinkerton ont poursuivi leur solution la plus désespérée pour capturer les frères James. Cette nuit-là, un train spécial a quitté Kansas City, dans le Missouri, transportant une équipe de détectives lourdement armés, leurs chevaux et leur équipement. Le chef d'orchestre William Westfall les a laissés partir près de Kearney, puis est revenu avec le train à Kansas City. Les détectives se sont rendus à la ferme Samuels’, où ils ont envoyé une boule de fonte remplie de liquide inflammable s'écraser à travers la fenêtre du salon Samuels’ dans une douche de feu et de verre. Reuben Samuel, le beau-père de Frank et Jesse, s'est précipité dans la pièce et, craignant que la maison ne s'enflamme, a lancé la boule enflammée dans la cheminée. Une énorme explosion a secoué la maison, blessant mortellement Archie Peyton Samuel, 9 ans (demi-frère de Jesse et Frank), mutilant le bras droit de Zelda Samuel (qui a ensuite dû être amputé au coude) et la blessant noire serviteur. Les détectives sont partis aussi brusquement qu'ils étaient venus, sans même appeler un médecin. Un voisin de la famille Samuels, James A. Hill, s'est précipité à Kearney et a ramené le Dr James V. Scruggs, mais il n'y avait rien que le médecin puisse faire pour le jeune Archie.

Ce qui s'est passé exactement pendant le raid n'est pas clair, et il a été débattu pour savoir si l'objet lancé était destiné à être une bombe ou une fusée éclairante. Probablement, au moins un des garçons hors-la-loi James était dans la maison, car plus tard quelqu'un a emprunté le cheval du Dr Scruggs pour s'échapper de la région. Il a également été question que certains des détectives avaient été tués, mais cela n'a jamais été vérifié. Ce qui est clair, c'est qu'un revolver laissé par les détectives portait l'inscription P.G.G. (Garde du gouvernement de Pinkerton). Cette organisation a toutefois refusé d'accepter la responsabilité de l'attaque.

En mars, un grand jury du comté de Clay a trouvé des actes d'accusation de meurtre contre Robert J. King Allan K. Pinkerton, le fils de William Pinkerton, Jack Ladd, un espion de Pinkerton qui travaillait à la ferme de Daniel Askew, à côté de la place Samuels et cinq d'autres hommes. Mais personne n'a jamais été arrêté. Beaucoup pensaient à l'époque que des hauts fonctionnaires du gouvernement du Missouri avaient empêché les arrestations pour se protéger, protéger les Pinkerton et les chemins de fer. En fin de compte, tant de sympathie du public a été suscitée pour les Jameses à cause de la débâcle qu'une décision a été prise à l'Assemblée législative du Missouri pour accorder une amnistie au James Gang. Alors que le vote était de 58 contre 38 en faveur de l'amnistie, la mesure a toujours échoué car une majorité des deux tiers était nécessaire. Pendant ce temps, les frères James ont rendu leur propre justice. John Askew, le voisin de Samuels qui avait embauché l'espion Pinkerton, a été abattu devant sa maison dans la nuit du 12 avril 1875. En septembre, une banque a été cambriolée à Huntington, en Virginie, qui aurait pu impliquait le James-Younger Gang (voir article en décembre 1998 Wild West).

Le James-Younger Gang a renouvelé ses attaques contre les chemins de fer le 7 juillet 1876, lorsqu'il a heurté un train du Missouri Pacific sur un site connu sous le nom de Rocky Cut, près d'Otterville, dans le Missouri. un gardien gardant un pont de chemin de fer en construction, et sa lanterne rouge a été utilisée pour signaler au train entrant de s'arrêter. Alors que le train s'arrêtait, des décharges de pistolets et des cris terribles ont retenti, selon le Kansas City Evening Star. John B. Bushnell, le messager en chef, s'est enfui à l'autre bout du train avec la clé du coffre-fort U.S. Express. Une fois à l'intérieur du fourgon à bagages, les hors-la-loi ont braqué une arme sur la tête du maître des bagages Louis Pete Conklin (parfois appelé Conkling) et l'ont forcé à les mener à la recherche de Bushnell. Alors que les bandits masqués avançaient dans le train, les femmes criaient et les hommes se précipitaient sous leurs sièges. Après avoir trouvé Bushnell et l'avoir menacé de mort, les hors-la-loi ont récupéré la clé et ouvert le coffre-fort. Ils ont ensuite obtenu la pioche à charbon de l'ingénieur et ont fait irruption dans le coffre-fort d'Adams Express. Dans les deux coffres-forts, les bandits ont collecté plus de 15 000 $, qu'ils ont fourrés dans le sac de farine de deux boisseaux, signature du gang. Un petit groupe s'est rapidement formé mais n'a pas eu de chance - le gang de durs était parti depuis longtemps.

Les compagnies de chemin de fer et d'express ont répondu en persuadant le chef de la police James McDonough de St. Louis d'envoyer ses agents dans le sud-ouest du Missouri pour chasser les criminels. À son tour, McDonough a demandé l'aide de Larry Hazen, un détective bien connu de Cincinnati. Cet effort a conduit à l'arrestation de Hobbs Kerry, membre d'un gang inexpérimenté, qui avait montré de l'argent à Granby, dans le Missouri. Selon des témoins qui l'avaient reconnu lors du vol d'Otterville, Kerry est tombé en panne et a avoué, nommant ses complices Jesse et Frank James, Cole et Bob Younger, Charlie Pitts, Bill Chadwell et Clell Miller. Une affaire était maintenant en train de se constituer contre le gang – s'il pouvait être capturé. Jesse James a continué d'écrire des avertissements aux journaux, qualifiant la confession de Kerry de mensonges bien construits du début à la fin dans une lettre publiée dans le Kansas City Times en août. Le Kansas City Journal a décrit les lettres comme d'une monotonie suspecte et presque nauséabonde. Cole Younger a écrit plus tard que l'implication de Kerry envers les Jameses and Youngers avait convaincu les membres du gang de faire un coup et, avec notre part des recettes, recommencer une vie à Cuba, en Amérique du Sud ou en Australie.

Le mois suivant, le gang a été changé pour toujours lorsque les Jameses et les Youngers ont non seulement recommencé à braquer une banque, mais ont également choisi une banque loin de leurs terrains d'estampage habituels. Le vol avorté de la First National Bank de Northfield, Minnesota, le 7 septembre 1876, a retiré les Youngers du James-Younger Gang. Cole, Jim et Bob Younger ont tous été capturés et envoyés en prison à la suite de ce fiasco, qui avait également coûté la vie à Pitts, Chadwell et Miller. Jesse et Frank James se sont échappés, mais maintenant ils devaient recruter de nouveaux hommes. Après Northfield, l'idée que les garçons James étaient accusés de vols qu'ils n'avaient pas commis a mal joué dans le Missouri. Le gang d'anciens guérilleros de la guerre de Sécession ayant des problèmes d'adaptation d'après-guerre était devenu un gang de voyous ordinaires aux yeux de nombreux Missouriens désenchantés. Les étrangers appelaient maintenant le Missouri l'État des voleurs et le paradis des hors-la-loi, et les hommes de loi ciblaient de plus en plus le gang.

Les frères James n'ont pas eu de nouvelles pendant des mois après s'être échappés du Minnesota, mais ils n'étaient pas allés en Amérique du Sud ou en Australie. Plus probablement, ils avaient passé du temps avec leur famille au Texas ou au Kentucky. À l'été 1877, ils avaient déménagé dans le Tennessee, où Frank s'adaptait mieux à la vie tranquille que son jeune frère. Ayant besoin d'argent et peut-être aussi d'excitation, Jesse a recruté de nouveaux membres de gang et a repris les chemins de fer, cette fois sans Frank.

Le nouveau James Gang a frappé le 8 octobre 1879 à Glendale, Mo., une petite station sur la ligne Chicago & Alton à 15 miles à l'est de Kansas City. Les hors-la-loi ont enlevé sous la menace d'une arme une poignée de citoyens de Glendale, le chef de gare et l'opérateur télégraphique. Après avoir détruit tout l'équipement télégraphique de la station pour empêcher la connaissance extérieure du vol, ils ont ordonné à l'opérateur télégraphique d'abaisser le feu vert (un signal au conducteur d'arrêter le train pour obtenir des instructions supplémentaires). Lorsque l'opérateur a refusé, le canon d'une arme à feu a été enfoncé dans sa bouche et il s'est affaibli, selon un journaliste du Kansas City Times.

Pour s'assurer que le train s'arrête, les voleurs ont également recouvert les voies de pierres.

À 20 heures, Jesse et sa compagnie ont arrêté le train en direction est et ont tiré suffisamment de coups de feu pour garder les passagers à l'intérieur. Le messager express, William Grimes, a rempli une sacoche avec de l'argent du coffre-fort de la U.S. Express Company et a tenté de s'échapper par l'arrière de la voiture express. Anticipant ce mouvement, un membre du gang a intercepté Grimes et l'a frappé à l'arrière de la tête avec la crosse d'un revolver, le faisant perdre connaissance. Quelque 30 minutes plus tard, les hors-la-loi sont partis en poussant des cris d'exultation sauvages, selon un récit. Les estimations de la prise variaient de 6 000 $ à 50 000 $.

Jesse James est retourné à Nashville après le vol de Glendale, mais il a été entendu à deux reprises en septembre 1880 dans le Kentucky, tenant une scène touristique de Mammoth Cave, puis une paie de la mine de Dovey Cove à Mercer. Jesse a eu une belle course à Muscle Shoals, en Alabama, le 11 mars 1881, lorsqu'il a volé 5 000 $ au payeur Alex Smith. Mais les choses ont tourné au ralenti deux semaines plus tard lorsque l'un des membres de son gang, Bill Ryan, a été arrêté dans le Tennessee. Ryan a finalement été condamné pour son rôle dans le vol du train de Glendale après qu'une autre recrue de Jesse, Tucker Basham, a témoigné contre Ryan dans le Missouri. Basham a également mentionné Jesse James en tant que complice, ce qui a amené les confédérés de James à brûler la maison du comté de Jackson de Basham. Basham a fui la région.

Le James Gang n'avait pas encore fini avec les trains. En fait, Frank James est revenu pour apporter son expertise. Le soir du 15 juillet 1881, un train de Chicago, Rock Island & Pacific s'est arrêté à Cameron, dans le Missouri, et a été embarqué par deux membres de gangs portant des vêtements sombres [et] des casquettes hautes, selon le Kansas City Evening Star. A quelques kilomètres au nord-est, à Winston, Jesse et Frank James et leur cousin Wood Hite sont montés à bord du train et ont mis des masques. Alors que le train avançait, William Westfall, le même conducteur qui avait ramené les Pinkerton à la ferme Samuels en janvier 1875, collecta les billets dans la voiture fumeur. Soudain, un homme de grande taille avec des moustaches noires et vêtu d'un chiffon en lin (probablement Jesse James) a crié : Stop ! et a ordonné au conducteur de lever les mains. Au lieu de cela, Westfall s'est accroupi et a couru vers l'arrière de la voiture. L'un des bandits lui a alors tiré dans le dos. Westfall a basculé sur la plate-forme arrière et a dégringolé du train en marche. Les bandits ont alors coupé la corde de la cloche, signalant à l'ingénieur d'arrêter le train.

Pendant ce temps, les membres du gang Dick Liddil et Clarence Hite, un autre cousin de James, ont tiré dans la locomotive, brisant ses vitres et s'assurant que l'ingénieur s'est arrêté sur une voie d'évitement au pont Little Dog Creek. Alors que les hors-la-loi cambriolaient la voiture express, un passager curieux, Frank McMillan, les regarda bouche bée depuis le quai. Un bandit lui a tiré dans la tête et McMillan est sorti du train. Dans la voiture express, des bandits avaient fouetté au pistolet les deux messagers et dévalisé le coffre-fort de l'express. On ne sait pas exactement combien d'argent a été pris. Le Kansas City Evening Star du 16 juillet a qualifié ce crime de meurtre et de vol de sang-froid les plus audacieux, les plus imprudents et les plus imprudents jamais commis dans le pays. Liddil a avoué plus tard avoir participé au vol du train de Winston et a déclaré que Jesse avait tiré sur Westfall et que Frank avait tiré sur McMillan.

Le gouverneur du Missouri, Thomas Crittenden, était déterminé à arrêter le James Gang une fois pour toutes. Le gouverneur subissait une pression considérable, car le Missouri tentait de se défaire de sa réputation d'État voleur. Avec l'aide du colonel Wells H. Blodgett, avocat de la Wabash Railroad, il convoqua une réunion des dirigeants des compagnies de chemin de fer et d'express à Saint-Louis le 26 juillet 1881. Les fonctionnaires ont promis de payer 5 000 $ chacun pour la livraison de Frank et Jesse James. Un autre 5 000 $ chacun serait offert pour leurs condamnations.

Le James Gang n'était pas tout à fait terminé. Le 7 septembre 1881, exactement cinq ans après l'échec du braquage de banque à Northfield, les hors-la-loi ont arrêté un train de Chicago & Alton où les voies traversaient Blue Cut, à environ trois kilomètres à l'ouest de Glendale. Avec Jesse et Frank, les participants comprenaient probablement Clarence Hite, Dick Liddil et une nouvelle recrue, Charlie Ford. Ils ont utilisé une lanterne rouge pour arrêter le train, ont cassé la voiture express et ont heurté le messager H.A. Renard avec une crosse de pistolet. Le chef de gang non seulement ne portait pas de masque, mais a également annoncé qu'il était Jesse James. L'ingénieur Choppey Foote a déclaré plus tard que les bandits avaient pris tout l'argent qu'ils pouvaient, mais que le chef lui avait donné 2 $ à utiliser pour boire la santé de Jesse James demain matin. Les hors-la-loi ont collecté au plus 1 000 $, ainsi que des bijoux. Ils ont fait une escapade propre, mais il n'y aurait plus de vols pour le James Gang.

En février 1882, Clarence Hite est arrêté dans le Kentucky et extradé vers le Missouri, où il plaide coupable d'implication dans le vol de Winston et est condamné à 25 ans de prison. Un autre cousin des James, Wood Hite, est décédé au début de la même année aux mains de Dick Liddil et de Bob Ford, le frère cadet de Charlie Ford. Apparemment, Liddil et Wood Hite se disputaient les attentions de la séduisante veuve Martha Bolton, la sœur des frères Ford. Liddil s'est rendu et a dit tout ce qu'il savait sur les vols de James Gang.

Le lundi 3 avril 1882, Bob et Charles Ford rendaient visite à Jesse James dans sa maison de St. Joseph, Missouri, lorsque Bob a tiré sur le célèbre hors-la-loi à l'arrière de la tête. Deux semaines plus tard, les Ford ont été inculpés de meurtre, reconnus coupables et condamnés à la pendaison. Le gouverneur Crittenden leur a accordé des grâces complètes cet après-midi même. Beaucoup de gens ont supposé qu'il y avait eu un complot impliquant le gouverneur pour éliminer Jesse James. Dans une lettre au républicain du Missouri qu'il aurait écrite en février 1884, Bob Ford a déclaré qu'il n'avait été embauché ni par Crittenden ni par qui que ce soit d'autre.

Le 5 octobre 1882, Frank James, sans aucun désir de retourner à la loi et craignant le même traitement que Jesse, se rendit personnellement à Crittenden à Jefferson City. La femme de Frank a déclaré plus tard que son mari ne pouvait même pas couper un bout de bois sans regarder autour de lui pour voir si quelqu'un se glissait derrière lui pour le tuer.

En août 1883, Frank James fut jugé pour le meurtre du passager du train Frank McMillan lors du vol de Winston en 1881. La troupe d'avocats étoilés de Frank l'a fait sortir, surmontant le témoignage d'un membre de gang devenu informateur, Dick Liddil. Ils ont reçu un coup de pouce du gouverneur lui-même, qui a déclaré que Liddil lui avait d'abord dit que Jesse James était celui qui avait tiré sur McMillan. De plus, en février 1884, Crittenden rejeta toutes les autres accusations contre Frank James dans le Missouri.

En avril, Frank a dû subir son procès en Alabama pour le vol de 1881 à Muscle Shoals, mais il a été déclaré non coupable. Vers le milieu de l'année 1884, Frank James, 41 ans, pouvait commencer à travailler honnêtement sous son vrai nom. Le premier braquage de banque à Liberty en 1866 et ce premier braquage de train à Adair en 1873 étaient sans aucun doute impossibles à oublier, mais au moins ils pourraient maintenant être des souvenirs lointains et poussiéreux pour le grand frère de Jesse.

Cet article a été écrit par Donald L. Gilmore et a été initialement publié dans le numéro d'août 2000 de Far West magazine. Pour plus d'articles, assurez-vous de vous abonner à Far West magazine aujourd'hui !


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Commentaires:

  1. Chace

    Je mourrai de rire

  2. Zulkizshura

    Et il a un analogue?

  3. Iorwerth

    Excusez, je ne peux pas participer maintenant à la discussion - c'est très occupé. Mais je serai libéré - j'écrirai nécessairement ce que je pense sur cette question.

  4. Akinokinos

    Quels mots nécessaires ... super, une phrase remarquable



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